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韶山8型电力机车的介绍

韶山8型电力机车(SS8)是中国铁路使用的电力机车车型之一,由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制.韶山8型电力机车是四轴准高速干线客运电力机车,是中国第八个五年计划(“八五”)重点科技攻关项目,原设计是用于广深准高速铁路的电力机车,后成为用于中国干线铁路牵引提速旅客列车的主型机车.机车最大运行速度为170公里/小时,最高试验速度达到240公里/小时.

韶山8型(SS8)是中国铁路的电力机车车款之一,由株洲电力机车制造.全国为数245辆.韶山8型于1994年10月成功试制两台,是中国第八个五年计划期间国家重点科技攻关项目.以1990年制造的韶山5型机车作为原型基础,同为采用Bo-Bo

SS8型电力机车是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车.它是“八五”期间国家重点科技攻关项目(专题合同编号: 85-402-01-02),由株机厂和株洲所共同研制.原设计用于广深线准高速铁路,现已用于我国主要干线电气化铁路快速

8K型电力机车,是中华人民共和国铁道部于1980年代通过国际招标、按照“技贸结合”方式向欧洲五十赫兹集团订购引进的电力机车车型,投入丰沙铁路、京包铁路使用,担当晋煤外运煤炭列车的牵引任务.8K型机车共计150台,其中由法国整车进口148台,其余2台由五十赫兹集团通过技术转让、由株洲电力机车厂试制.在消化吸收8K型电力机车大量先进技术的基础上,不但使中国国产电力机车的技术水平及质量大为提高,并且促进了国产机车设计思想、项目管理和配套技术的发展,对后来韶山4型、韶山5型、韶山6型等国产电力机车的研制和改进产生积极影响.

华氏轮式0-4-4-0UIC轴式Bo'Bo'轨距1,435毫米轮径1200毫米(半磨耗)轴重22吨通过最小曲线半径125米机车长度16,300毫米(车体长度)17,516毫米(车钩中心线距) 机车宽度3,100毫米机车高度4,040毫米(受电弓座面至轨面)整备重量88吨受流电压交流25kV(50Hz)传动方式交直流电牵引电动机ZD115 * 4最高速度240 km/h(试验)170 km/h(营运) 持续速度100 km/h牵引功率3,600千瓦牵引力210 kN(最大)126 kN(持续) 制动方式加馈电阻制动制动功率2700 kW制动力130kN列车制动电空制动

SS8型电力机车是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车.它是“八五”期间国家重点科技攻关项目,由株机厂和株洲所共同研制.原设计用于广深线准高速铁路,现已用于我国主要干线电气化铁路快速客运.SS8型电力机车0001号,1998年6月24日在京广线的许昌至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路高速纪录.SS8型电力机车对推动我国客运准高速及高速机车的发展具有重要意义.其相关技术参数如下: 机车整备质量/t 长度/m 宽度/m 高度/m 最大功率/kw 最大牵引力/kN 最大速度/km/h 88 16.2 3.1 4.7 3600 210 240

SS9电力机车就是韶山9型电力机车是新研制开发的准高速客运六轴干线电力机车,用于牵引160km/h准高速旅客列车,该型电力机车克服了SS8型电力机车在长大坡道大编组中功率不足的缺陷.机车功率4800kW,最大功率可达到5400kW,最高运行速可达到170km/h,同时借鉴了韶山8型和韶山6B型的成功经验,使其在最高运行具有更好的动力学性能,制动性能也得到了进一步提高.这一系列优势,使韶山9电力机车具有很好的应用前景,为陇海线的提速,沈大线,京广线的电气化开通提供了很好运输工具,更为铁路占领运输领域提供了保障.由于谐音,韶山9型干线客运电力机车常被车迷昵称为“烧酒”.

韶山5型电力机车(SS5),是中国铁路的第一种快速客运电力机车,由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所在消化吸收进口8K型电力机车先进技术的基础上设计、制造,于1990年研制成功.韶山5型电力机车属于实验性车型,采用了两段相控整流桥电路、空心轴全悬挂牵引电机、轻量化车体、再生制动、功率因数补偿等大量新技术、新结构,是当时中国国内技术最先进的国产电力机车.然而由于其粘着性能存在较大问题,未能投入批量生产,仅试制二台.韶山5型机车的研制、试验为后来韶山8型准高速电力机车的设计和生产累积了经验.

韶山3型电力机车简介SS3型电力机车是我国第二代(级间相控调压、交直传动)客货用电力机车.该型机车是在吸收了SS1、SS2型电力机车成熟经验,由株机厂和株洲所共同研制,并于 1978年底试制出厂.机车性能参数电流制 单相工频交流

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